熟悉领克的基于架构舰正朋友都知道，在目前领克车系中，全新定位旗舰的打造徐闻县新闻新闻网是领克09。

这款车虽然基于沃尔沃与领克联合开发的领克SPA架构打造，但事实上就是座旗老款XC90换壳，因此在电气化、式亮智能化等领域跟不上时代，基于架构舰正销量并不乐观。全新

为了改变这一局面，打造徐闻县新闻新闻网领克与沃尔沃重新开发了SPA Evo架构，领克该架构相比之前的座旗SPA架构，有着全方位的式亮提升。目前，基于架构舰正基于该架构打造的全新首款车型就是前两天刚刚亮相的领克900。

和领克09定位5座/7座旗舰SUV不同的打造是，领克900定位六座旗舰SUV，设计师希望能在运动操控和乘坐舒适方面取得平衡。

先看底盘与动力技术，基于SPA Evo架构打造的领克900核心是插混技术，未来会提供1.5T低功率、1.5T高功率和2.0T三种发动机，并匹配前后双电机与前后三电机，两种电机布局。

后轴双电机版本定位高端，可以实现两台同轴电机的反转，实现后轮动力的矢量控制。同时，后轮还支持最大20°的转向角度，结合后轮双电机，可以实现侧方位泊车或圆规掉头等新玩法。

官方透露，领克900还将采用双腔闭式空气悬挂，在乘坐舒适性和底盘调节宽裕度方面，都会比领克09更强。

再看空间与配置，全新设计的SPA Evo架构能让空间利用率进一步提升，达到88%，这样能彻底改变领克09车身大而空间小的尴尬。在领克900的宣传PPT中，官方用堪比MPV的空间体验来评价这款车。

它甚至还采用二三排共用滑轨的设计，其中二排滑轨长达550mm，三排滑轨长达125mm，同级少见。第三排座椅的靠背可以实现155°的最大调节角度，同样为出行带来更好的乘坐体验。

新车的中控台拥有一块30英寸6K一体式天际屏，集成中控与副驾娱乐屏的功能。整体观感和理想的中控屏幕类似，但理想采用两块小屏幕拼接而成，而领克900则使用一整块屏幕，成本要更高。

不仅如此，后排吸顶屏也使用了30英寸6K屏幕，同时支持可收折，观影效果会比一般的家用MPV好很多。

为了支持高分辨率的大屏幕，领克在座舱内安排了两颗8295芯片，并且用户能根据配置，自动选择安装1颗还是2颗，在成本与功能方面实现平衡。

目前，新车的售价还未公布，要等春节之后才会正式上市，想要开它回老家过年的朋友，可能要失望了。当然，它的定位也不低，售价有可能创领克品牌的历史新高，这方面要做好心理准备。